(資料圖)

　　ebd是電子制動(dòng)力分配，它的功能是上是abs的輔助功能。

　　ebd是什么意思

　　EBD(電子制動(dòng)力分配)，英文全稱(chēng)為Electronic Brakeforce Distribution，簡(jiǎn)稱(chēng)EBD。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

　　當(dāng)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車(chē)身的重量和路面條件，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如發(fā)覺(jué)此差異程度必須被調(diào)整時(shí)，剎車(chē)油壓系統(tǒng)將會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車(chē)力分布。

　　配置有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面間的附著力狀況，將剎車(chē)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車(chē)輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，制動(dòng)力可以得到最佳的效率，使得制動(dòng)距離明顯地縮短，并在制動(dòng)的時(shí)候保持車(chē)輛的平穩(wěn)，提高行車(chē)的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車(chē)的操作亦具有維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。

　　ebd的中心商務(wù)區(qū)

　　產(chǎn)生原因

　　原來(lái)的中心商務(wù)區(qū)(CBD)是主要以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主流的商業(yè)區(qū)。這些商業(yè)區(qū)往往商業(yè)占地面積很廣，周?chē)鷳B(tài)環(huán)境惡化嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)上下班時(shí)交通過(guò)分緊張，并且由于區(qū)內(nèi)綠化較低，商業(yè)氣氛太濃，導(dǎo)致寫(xiě)字樓空調(diào)病、辦公室綜合癥等等問(wèn)題的產(chǎn)生。而社會(huì)的不斷發(fā)展越來(lái)越體現(xiàn)出社會(huì)主體人的各方面需求。也就出現(xiàn)了當(dāng)今新的概念EBD，也就是“生態(tài)CBD”。

　　EBD的發(fā)展

　　生態(tài)商務(wù)區(qū)意指兼顧人本與環(huán)境，以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、商務(wù)為主導(dǎo)的生態(tài)新城區(qū)。這種城市理念源于西方后工業(yè)時(shí)代生態(tài)城市理念、城市邊緣組團(tuán)化和科技園區(qū)發(fā)展等多元的疊合與拓展，是一種全新的城市形態(tài)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)形態(tài)。

　　EBD模式糾正了傳統(tǒng)的城市發(fā)展觀，在注重科技推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，更注重以人為本、生態(tài)保護(hù)的城市空間的營(yíng)造，不僅使城市的土地資源、市政配套資源得以最充分的利用，更為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)營(yíng)造一種更為和諧、更高效、更有魅力的可持續(xù)發(fā)展環(huán)境。

　　ebd的電子制動(dòng)力分配

　　原理與功能

　　EBD的功能就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由 于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。

　　當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。

　　EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車(chē)的性能又多了“ABS+EBD”。

　　在剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)卡鉗均會(huì)動(dòng)作，以將車(chē)輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力將有所不同。

　　傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)平均將剎車(chē)總泵的力量分配至四個(gè)車(chē)輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車(chē)力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車(chē)力做出最佳的應(yīng)用。

　　注意事項(xiàng)

　　提醒所有的網(wǎng)友，主動(dòng)安全配備與被動(dòng)安全配備，在汽車(chē)行駛 上都屬于「輔助」裝置，都是在車(chē)輛超越操控極限的情形之下，進(jìn)行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能確保行車(chē)的絕對(duì)安全，僅能降低車(chē)禍意外發(fā)生的機(jī)率及傷害的程度。真正安全行車(chē)的關(guān)鍵，仍在于適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車(chē)輛機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作以及安全的駕駛行為。

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